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    车扯 03-19

    在越野圈子中一直有一款小车神一般存在,那就是来自铃木的吉姆尼。不管从车型的历史来看,还是从实际市场存在的产品环境来看,不得不承认吉姆尼特别有把玩潜质并且具备小型硬派 SUV 特点,是一款玩具车。

    1970 年铃木开始制造吉姆尼这种四驱越野迷你型 SUV,并且从 1970 年 4 月到 2018 年 9 月这段时间在全世界 194 个国家疯狂销售了 285 万辆。

    掐指一算,吉姆尼总共推出过四代车型。进入中国家喻户晓的第三代吉姆尼,是 1998 年后进入中国的。从价格上来看,第三代铃木吉姆尼的性价比非常突出,原装进口引入国内销售的版本其指导价也只是在 14-16 万元之间,相比那些动辄三四十万的硬派老铁们而言,吉姆尼可以说是很多人能够实现梦想的车型。也正是因为其 " 接地气 " 的特点,它成为了很多人心中的爱宠。

    随着铃木宣布退出中国市场,全新吉姆尼从官方渠道进入中国玩家手中的通路似乎已经看不到光明。但是即便是在这样的情况下,全新第四代吉姆尼依然关注度爆棚。

    「爆棚原因一」

    究其原因,作为入门级越野车,吉姆尼很蠢萌,相比那些身材魁梧的牧马人、陆巡、切诺基,铃木吉姆尼更像是个玩具。不仅是有越野改装出行需求的群体关注吉姆尼,更多的都市潮人希望通过这样个性的 SUV 彰显自己。

    「爆棚原因二」

    全新吉姆尼继续传承非承载式车身。非承载式车身可以减少底盘与车身的冲击力,即使是长时间越野也不会让各种扭曲、越野强度转移到车身。整车改装后跋山涉水更有可玩性。

    「爆棚原因三」

    三连杆 + 硬桥结构。前后三连杆 + 硬桥结构在第四代吉姆尼身上继续传承。如今连奔驰大 G 都向豪华做出妥协,还在坚守的只有 jeep 牧马人和铃木吉姆尼等等。它的好处是可以轻松实现 " 越野扭腰 ",这是独立悬架车身叹为观止的,简单的结构让全新吉姆尼保持强悍的越野能力。

    「爆棚原因四」

    新车造型板正,玩 " 方盒子 " 从来都是 k-car 鼻祖日本车企的拿手好戏。无论是整体外形还是细节元素,全新吉姆尼都比以前更方了,侧面和后尾某些角度简直神似奔驰大 G。Damd 改装品牌为了让吉姆尼看起来更像大 G、更像路虎卫士,居然给吉姆尼打造了两组套件……

    受限于成本,铃木吉姆尼在性能上虽然没有质的飞跃,也总被扣上情怀的帽子,但改装的极端多元化才是玩吉姆尼最核心的乐趣所在。

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