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    太平洋汽车网 2018-11-14

    法拉利 Portofino,California T 的继任车型。这是一款法拉利在 California T 的定位上全新打造的 GT 跑车。优雅的设计,硬顶敞篷,轻松的操控,这些都是 GT 跑车的精髓 ; 同时,你在这款车型上还能感受到比 California T 更强烈的竞技元素。在法拉利车型最富有亲和力的外表下,Portofino 暗涌着超跑的热血。

    比 California T 更战斗

    外观

    Portofino ( 菲诺港 ) 是位于意大利热那亚省的一个渔村,它被誉为地中海最美丽的港口之一,这就是法拉利 Portofino 名字的由来。从这样的命名不难看出这款新车的定位,这是法拉利的一款非常注重生活情调的跑车。从 California T 到 Portofino,这个车系都在传承着法拉利的 GT 跑车情调。当然,作为 California T 的继任者,Portofino 又带来很大的创新。首先,外观更激进了。

    全新的 Portofina 削弱了 California T 的相对圆润的外形,而是采用了类似超跑的设计语言。如果你还不认识 Portofino,那么,第一眼看到它时可能会误认为它是 812 Superfast 或者 F12berlinetta 这样更高段位的超级跑车,车辆的战斗感和气场要比 California 高不少。

    Portofino 在战斗感和优雅感上做到了更好的平衡,它不像 488 那样激进,又没有 812 那样夸张的空气套件,处处还是传达者 GT 跑车的味道。当然,这只是相对而言。Portofino 仍然具备着超高的空力效率,大型散热器格栅开口的形状沿着细致的车鼻轮廓向两侧延伸,相比 California T 又有了进一步改进。

    舒适性配置提升

    内饰

    坐进车内,还都是熟悉的法拉利元素,车内的布局也是法拉利的标准造型。总体来看,性能感和豪华感都有了,细腻度可以达到一款昂贵的跑车的标准。即便这不是法拉利的强项,但现在的法拉利车型在这方面也做得不错了。

    舒适性配置还是不错的,10.25 英寸液晶屏植入了全新的多媒体系统。在舒适配置上达到了目前的主流水平,即便作为一款不注重配置的跑车,该有的功能也都有了。如果你真的开着这台车去旅行,配置方面也会让你满意。

    轻松好开又暴力

    驾驶

    动力系统,Portofino 配备了 3.9T V8 双涡轮增压发动机,发动机管理系统进行了特殊调校,相对于 California T 提升了 40 马力,0-100km/h 加速快了 0.1 秒 ( 为 3.5 秒 ) ,发动机的轰鸣声也得到了进一步提升。传动系统来自于 7 速 F1 双离合变速箱。

    毕竟是法拉利的入门车型,又是定位于 GT 跑车,因此,设定上 Portofino 只提供了三种驾驶模式,"COMFORT"、"SPORT" 和 "ESC OFF"。日常驾驶,更多地是使用前两种模式,因为,关闭 ESC 后对于一台 600 马力的后驱车而言是非??植赖?。而在街道行驶,COMFORT 和 SPORT 都可以使用,而并不像市面上大多数车型那样 SPORT 模式会卡在一个较高的转速。在日常行驶,两个模式差不多。差异主要体现在全力加速时,SPORT 模式下变速箱的响应速度带来的动力表现会变得非??植?。

    Portofino 首次配备电动助力转向系统 ( EPS ) ,将转向比降低了 7%,并通过与一系列电子车辆动态控制功能的完美结合,包括第三代电子差速器以及升级为双线圈技术的磁流变减振系统 ( SCM-E ) ,使其转向响应和稳定性更加出色,同时在任何驾驶环境下保证舒适的驾乘体验和动感的驾驭乐趣。

    动力方面,Portofino 的加速主观感受要比同样动力总成的 GTC4 lusso 更强烈,尽管两款车的百公里加速参数是相同的 ( 3.5 秒 ) ,但 Portofino 的变速箱给你的感觉会更激进,排气声浪也更大更好听,加上更灵巧的车身和转向系统。Portofino 会给你一种更有超跑感的加速表现,而 GTC4 lusso 则表现得相对舒适和柔和了一些。

    从操控层面来说,Portofino 相比于 812superfast 或 488 在驾驶感受上最直接的不同是,它更轻松了,转向和底盘的感觉更轻盈。这是一款在日??鹄匆参薇惹崴傻某???潘恍枰?812superfast 或 488 时刻凝视着前方永远都是一副要全力加速的状态。Portofino 变得松弛了,这是一款 GT 跑车的意义。当然,和 GTC4Lusso 相比,Portofino 仍是要激进的多,它并没有完全向 GT 方向 " 妥协 "。这也是法拉利两款 GT 跑车 ( GTC4Lusso 和 Portofino ) 在定位上的差异化,Portofino 保留了一半的竞技化调校。

    Portofino 针对车辆底盘和车身部件进行重新设计,这使其所搭载的全新底盘重量相较于 California T 减轻了 80 公斤?;辜堑檬约?California 的那种平淡的感受,而 Portofino 即便在试驾完 812 Superfast 后,换上它也依然不会让你觉得 " 弱 ",弯道中的敏捷性会给你留下深刻印象。

    Portofino 首次采用了第三代电子差速器 ( E-Diff3 ) ,其与 F1-Trac 牵引力控制系统的结合,能最大限度提高车辆抓地力和出弯加速度。当然,我们试驾的开放道路无法体现出 Portofino 的实力。但是精准的转向、灵敏的底盘和暴力的加速是可以感受得到的,这同样会让你对它肃然起敬。

    结语:

    作为法拉利的入门级跑车,Portofino 其实没什么 " 入门感 ",一上手就是大师级的水准。从外形到驾驶都不再像 California T 那样平淡,而是让你能感受到法拉利更高级跑车的精髓。而作为 GT 跑车的定位,Portofino 的应用范围非常广,从代步到轻旅行,再到赛道,它都能给你满意的体验,这是一款真正拥有优雅气质的性能大魔王。

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